В Омске вынесен приговор руководителям автотранспортного предприятия, признанным виновными в смерти 16 человек и получении травм еще 11 пассажирами во время ДТП

Подписаться на рассылку
16 Июня 2017
18:14:28

Собранные следственными органами Следственного комитета Российской Федерации по Омской области доказательства признаны судом достаточными для вынесения приговора директору муниципального предприятия города Омска «Пассажирское предприятие № 4» Александру Чертолясу и начальнику автоколонны Валерию Коченевскому. Они признаны виновными в совершении преступлений, предусмотренных ч. 2 ст. 143 УК РФ (нарушение требований охраны труда, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц) и ч. 3 ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).

Следствием и судом установлено, что 24 июня 2015 года в районе 20-го километра трассы Омск-Нижняя Омка 55-летний водитель автобуса, принадлежащего муниципальному пассажирскому предприятию города Омска «Пассажирское предприятие № 4», оказывавшему по договору транспортные услуги ОАО «Сибирская птицефабрика», во время перевозки работников птицефабрики в связи с резким ухудшением состояния здоровья потерял контроль над транспортным средством, выехал на полосу встречного движения, где произошло столкновение с автомобилем «КАМАЗ-5410» с полуприцепом, груженным кирпичами. В результате дорожно-транспортного происшествия погибли 16 человек, в том числе водители транспортных средств, еще 11 пассажиров получили различные травмы.

По мнению Следственного комитета, руководители пассажирского предприятия ненадлежащим образом исполняли свои служебные обязанности и не обеспечили неукоснительное соблюдение на предприятии требований безопасности перевозок и трудового законодательства, а также надлежащий контроль за состоянием здоровья водителей. В результате их противоправных действий на пассажирском предприятии систематически не соблюдались установленные законодательством Российской Федерации и ведомственными актами нормативы рабочего времени и времени отдыха водителей, которые зачастую находились на работе сверх установленного рабочего времени, не имея достаточно времени для отдыха и восстановления сил.

Так, по данным следствия, водитель пассажирского автобуса, на котором следовали рабочие птицефабрики, в течение года работал практически на износ, в течение длительного времени не имел полноценного отдыха, в общей сложности за полгода отработав сверхурочно 594 часа, что почти в десять раз превышало предельно допустимые нормы, так как разрешенные законодательством Российской Федерации сверхурочные работы для каждого водителя не должны превышать 120 часов в год. В день дорожно-транспортного происшествия водитель автобуса более 12 часов находился за рулем в кабине автомобиля при температуре воздуха 40 градусов тепла. Согласно заключению проведенной следствием комплексной судебно-медицинской экспертизы, у водителя наблюдались признаки хронической усталости и переутомления, именно из-за этого у водителя снизилась концентрация внимания за дорожной ситуацией, и он потерял контроль над управлением автомобилем и выехал на полосу встречного движения, где произошло ДТП.

В ходе следствия большинство допрошенных в качестве свидетелей работников автотранспортного предприятия дали показания о том, что были вынуждены соглашаться на фактически невыносимые условия труда, так как боялись увольнения.

Подсудимые же, зная о том, что водители пассажирского предприятия значительно перерабатывают сверхурочное время, имея на руках неоднократные предупреждения от контролирующих органов о недопустимости нарушения трудового законодательства и строгом соблюдении правил безопасности перевозок пассажиров, тем не менее сознательно допускали существенные нарушения в организации труда и трудовой дисциплины. Так, Коченевский составлял непосильные для водителей графики рабочего времени и расписание маршрутов, а Чертоляс утверждал их, легкомысленно надеясь, что несчастного случая не произойдет. Такое бездушное отношение руководителей к своим подчиненным, их преступное безразличие к соблюдению конституционных прав рабочих на полноценный отдых и нормированный труд привело к трагедии.

В ходе следствия Чертолясу была избрана мера пресечения в виде домашнего ареста, Коченевскому – подписки о невыезде и надлежащем поведении. Во время расследования и в суде подсудимые вину не признали, настаивали на том, что переработки водителей были связаны с нехваткой персонала, а зачастую водители сами брались за сверхурочную работу, чтобы побольше заработать.  Тем не менее органами следствия были собраны объективные доказательства, уличающие обвиняемых в совершении преступлений. Так, по делу было проведено около 10 выемок и обысков, более 30 различных экспертиз, в том числе комплексная автотехническая и металловедческая экспертизы, допрошено свыше 300 свидетелей, материалы уголовного дела составили 18 томов.

По итогам расследования уголовного дела в адрес директора департамента транспорта администрации города Омска внесено представление об устранении причин и условий, способствовавших совершению преступления. По результатам рассмотрения представления ряд должностных лиц привлечен к дисциплинарной ответственности за ненадлежащий контроль за работой пассажирских предприятий.

Приговором суда Чертолясу назначено наказание в виде 4 лет и 10 месяцев лишения свободы условно,  Коченевскому – 4 года лишения свободы условно. 

Обращения граждан

Интернет-приемная

Следственный комитет в соцмедиа:
Выбрать файл
Файл не выбран
Загрузка...
Не можете разобрать? прослушать код
Служба в системе
поделиться