Интервью руководителя Уральского следственного управления на транспорте Следственного комитета Дмитрия Путинцева газете «Областная газета»

У следователя творчество – особого порядка... Специфика их работы – раскрытие преступлений на транспорте: тех, что совершены на железной дороге, в воздухе, на воде... В 2009-м в Уральском транспортном регионе таких насчитали более одиннадцати тысяч. О том, много это или мало, насколько успешно раскрываются подобные преступления, каковы итоги ушедшего года в этой сфере, рассказывает руководитель Уральского следственного управления на транспорте Следственного комитета при прокуратуре РФ Дмитрий Путинцев.

– В целом в регионе, да и в стране снизился общий уровень преступности. У нас число зарегистрированных преступлений стало меньше на четырнадцать процентов, по сравнению с 2008 годом. Повышается раскрываемость. В связи с этим можно говорить об успешной профилактике преступности. Это одна из наших первоочередных задач. В ходе расследования следователь выясняет причины и условия совершения преступления. Для профилактики преступности следователи выступают в трудовых коллективах, на сельских сходах, где на конкретных примерах разъясняют статьи Уголовного кодекса и ответственность за преступления. Мы очень активно работаем со средствами массовой информации, обязательно освещаем особо тяжкие, дерзкие преступления.

– Насколько эффективной была работа сотрудников Управления в ушедшем году по сравнению с предыдущими? Какие преступления преобладали?

– В производстве следователей находилось 823 уголовных дела, в суды направлено более пятисот. В этом году нам удалось раскрыть сто процентов убийств, совершённых в Уральском транспортном регионе, сто процентов причинения тяжкого вреда здоровью, сто процентов изнасилований. Если разграничивать преступления по составу, треть из них связана с коррупцией (должностные преступления, превышения полномочий, дача и получение взятки...). Речь не идёт о какой-то кампанейщине. Просто оперативные структуры, службы безопасности, милицейские, таможенные органы начали более активно их выявлять (мы такие преступления не выявляем, только даём юридическую оценку материалов, которые к нам поступают). Доказывать эти преступления намного тяжелее.

– Дети всё чаще становятся жертвами тяжких преступлений. С чем это связано?

– Вообще ужасно, когда в отношении детей, подростков совершаются особо опасные жестокие преступления – убийства, изнасилования, насильственные действия сексуального характера. Предупреждение и раскрытие таких преступлений – ещё одно приоритетное направление нашей деятельности. Задача, поставленная перед нами, – раскрывать все преступления в отношении несовершеннолетних. Мы добиваемся того, чтобы принцип неотвратимости наказания, заложенный в УК, торжествовал. В 2008 году в Уральском транспортном регионе зарегистрировано одно такое преступление, в 2009 – восемь в отношении четырёх несовершеннолетних. Все раскрыты.

– Специфика вашего ведомства предполагает, что в практике встречаются дела, связанные с безопасностью движения не только на земле, но и в воздухе, к примеру. Расскажите о них поподробнее.

– Уральский транспортный регион – это восемь регионов России (все субъекты УрФО, Пермский край и Оренбургская область). Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский автономный округа перенасыщены авиационным транспортом. В зоне нашей ответственности – до пятидесяти процентов гражданского вертолётного парка страны. У нас регистрируется большое количество авиапроисшествий. В связи с этим в октябре 2009 года в течение трёх дней на базе нашего Управления проведён Всероссийский научно-практический семинар по особенностям расследования авиационных происшествий. Наши сотрудники смогли поделиться с коллегами со всей страны опытом, полученным при расследовании падения «Боинга» в Перми, падения в 2008 году Ан-12 под Челябинском, череды падений вертолётов с многочисленными жертвами (в Сургуте, в Новом Уренгое)...

– Привлекаете молодых специалистов к работе?

– Наставничество – значимая часть нашей работы. Управление немногочисленное: нас чуть больше семидесяти. Кадровый резерв – порядка пятидесяти человек. На последних курсах института приходят выпускники, год-другой работают у нас в качестве стажёров. Бывали случаи, когда стажёр достойно работал, хорошо выполнял разовые поручения, но когда его принимали, понимали, что работа эта всё же не для него.