"Московский комсомолец" (Центральный выпуск) № 217
Выявлены генотипы 87 из 88 человек, погибших в авиакатастрофе в Перми. Об этом “МК” рассказали в Следственном комитете при Прокуратуре РФ. Работы по идентификации останков пассажиров и членов экипажа разбившегося “Боинга” проходят в Екатеринбурге. Между тем из самого факта проведения этих работ именно здесь кое-кто попытался раздуть скандал. Дескать, почему не в Москве? Нет ли в этом какой-то таинственной подоплеки? И каковы последние данные расследования катастрофы?
— Решение было принято Следственным комитетом. Я думаю, оно взвешенное и учитывает многие факторы, — так прокомментировал ситуацию “МК” начальник Свердловского областного бюро судебно-медицинской экспертизы Николай Неволин. — У нас есть квалифицированные специалисты и современное оборудование. Сложность лишь в том, что много работы. Но мы ее сделаем нормально.
Уральские судмедэксперты работают в круглосуточном режиме, без перерывов и выходных. Ежедневно информацию о проделанной работе они передают в СКП.
— Председатель Следственного комитета Александр Бастрыкин поставил задачу: каждый погибший имеет право на могилу, и захоронение желательно произвести до истечения сорока дней с момента трагедии, — говорит руководитель Главного управления криминалистики СКП Юрий Леканов.
— Юрий Иванович, сначала прошла информация, что генетические исследования будут проводиться в Москве…
— На место трагедии сразу выехали судебные медики из Москвы — директор Российского центра судебно-медицинской экспертизы Владимир Клевно и его заместитель, известный генетик Павел Иванов. Они провели большую работу по организации идентификационных экспертиз, подготовили огромное количество проб для исследований. Когда закончился первый этап — взятие проб, встал вопрос, кто может выполнить генетические исследования в полном объеме и в сжатые сроки. Работа эта архитрудная. Тяжело об этом говорить, но на месте происшествия было обнаружено около 1400 фрагментов тел. Значит, нужно провести такое же количество генетических экспертиз. Добавьте сюда то, что на всех фрагментах — следы керосина, воздействия огня…
По ряду причин такую работу желательно провести на базе одной лаборатории, которая должна удовлетворять определенным требованиям. Во-первых, безупречная научная репутация, во-вторых, возможность в короткое время провести огромное количество исследований, в-третьих, немаловажный фактор — близость к месту трагедии. Мы не подвергаем сомнению научную компетентность генетической лаборатории Российского центра судебно-медицинской экспертизы, но остановились все же на Свердловском областном бюро судебно-медицинской экспертизы.
— Его оснащение действительно не уступает московскому?
— В лаборатории новейшее оборудование на уровне мировых стандартов. Все работники прошли обучение в мировых генетических лабораториях, например в генетическом центре армии США, именно в той лаборатории, которая проводила идентификацию жертв теракта 11 сентября. О степени квалификации сотрудников лаборатории говорит и тот факт, что они смогли установить генотип императора Николая II по крови, пролитой им в Японии еще в 1891 году. Я хочу назвать имена генетиков, которые взвалили на себя эту тяжелейшую ношу: Тамара Цитович, Наталья Бандуренко, Елена Вылегжанина и Елена Трынова. Специфика работы заключается в том, что сначала необходимо провести исследования фрагментов тел, а уже потом, после окончания всего объема работы, сравнить их с образцами крови родственников. С 19 по 28 сентября проведено уже несколько сотен генетических исследований, выявлены генотипы 87 человек из 88 погибших — 39 женщин и 48 мужчин. Работа продолжается, и мы надеемся, что все жертвы авиакатастрофы найдут достойное упокоение.
— Криминалисты Главного кримуправления на месте были с первого же дня. Можно ли сказать, что причина трагедии уже определена? Это ошибка пилотов?
— При расследовании авиационных происшествий такого масштаба истина редко лежит на поверхности. Органы следствия тесно взаимодействуют с государственной комиссией. Кусочек за кусочком собирается весь самолет. После этого тщательно исследуется как визуально, так и с помощью специальных методов каждый фрагмент самолета. Даже перечень этих методов занял бы несколько страниц. Поверьте, выяснить причины катастрофы — это не только прочитать показания приборов и проанализировать переговоры экипажа в “черных ящиках”. Пока не будет выяснена вся совокупность факторов, сопутствующих трагедии, категорические суждения недопустимы. Требуется время. Когда это время наступит, следствие не будет скрывать истину.
Сергей Феклюнин.
Обудликовано в газете "Московский комсомолец" (Центральный выпуск) № 217 от 30 сентября 2008 г.
версия PDF 
версия DOC
