«Коммерсантъ»: «Булгария» не могла не утонуть


Закончен осмотр затонувшего дизель-электрохода

Следственные органы завершили осмотр потерпевшей крушение «Булгарии». Каких-либо повреждений, указывающих на то, что судно, как предполагают некоторые эксперты, могло затонуть, напоровшись на какой-либо предмет, не было обнаружено. Зато участники расследования убедились в том, что судно было в «непригодном техническом состоянии».

Вчера официальный представитель СКР Владимир Маркин сообщил, что следственная группа завершила осмотр дизель-электрохода «Булгария», который проводился в сухом доке ЗАО «Ремонтная база флота имени Куйбышева», расположенном в Камско-Устьинском районе Татарии. Туда его доставили 26 июля, после операции по подъему со дна Куйбышевского водохранилища, где судно затонуло 10 июля. В результате кораблекрушения, напомним, погибли 122 человека. В ходе осмотра следователи убедились в своей предварительной версии о том, что «крушение вызвано непригодным техническим состоянием судна». Так, сообщил господин Маркин, точно установлено, что у «Булгарии» был неисправен двигатель, а также «системы радиооповещения». Кроме того, в числе причин трагедии он назвал «неполное укомплектование средствами спасения, а также превышение нормы заполнения судна пассажирами и членами команды». На судне был 201 человек, тогда как, по данным СКР, положено 156.

По версии следствия, корабль вышел 9 июля в круиз по маршруту Казань--Болгар--Казань со сбоями в левом двигателе и креном на правый борт в 4°. На обратном пути двигатель вообще отказал -- судно шло на правом. В день катастрофы погода не была благоприятной: дул порывистый ветер, поднялись волны. По данным СКР, судно затонуло всего за три минуты, внезапно опрокинувшись на правый борт. Столь быстрому погружению, предположили участники расследования, могли способствовать открытые двери и иллюминаторы.

Неработающий двигатель мог стать причиной того, что судно не смогло развить достаточную скорость, чтобы успеть выскочить на мель. Отметим, предположение о том, что капитан «Булгарии» Александр Островский перед трагедией, почувствовав опасность, пытался уйти на мель, которая была неподалеку, высказывал замминистра транспорта РФ Виктор Олерский. Существуют также версии того, что капитан маневрировал, борясь с волнами. Как сказал вчера «Ъ» почетный работник речного флота Александр Власенко, принимавший участие в осмотре судна, специальный прибор аксиометр (показывает положение рулей) указывал, что рули в момент трагедии были в крайнем правом положении. Кроме этого, по словам господина Власенко, оказалось, что на «Булгарии» не работало аварийное питание. Не исключено, что в момент очередного маневра, когда капитан повернул вправо, в электросистему попало некоторое количество воды, питание отключилось, и рули попросту невозможно было установить в другое положение, чтобы выровнять судно. А аварийное питание, как отметил господин Власенко, на судне не работало. По мнению господина Власенко, в том, что судно было в плохом техническом состоянии, виноват «низкий уровень экипажа», который довел его до этого.

Вчера источник в органах прокуратуры заверил «Ъ», что в ходе осмотра «Булгарии» не было выявлено признаков, указывающих, что в судне была водотечность -- пробоины или мелкие повреждения, например разошедшийся шов. Однако господин Власенко считает, что водотечность была, возможно, судно столкнулось с каким-то посторонним предметом. «Ни от количества людей, ни от порыва ветра оно (судно.-- «Ъ») не могло так (чтобы затонуть.-- «Ъ») завалиться на правый бок даже с тем креном, который был»,-- считает он. По словам господина Власенко, если и было повреждение, то найти его сейчас трудно, учитывая, что судно повредили при подъеме со дна Волги, да и могли еще при постановке в док.

По данным Владимира Маркина, точно установить причину крушения должны назначенные экспертизы -- судоводительская и инженерно-техническая.

06 Августа 2011 10:00

Адрес страницы: https://sledcom.ru/press/smi/item/508262